Pratt & Whitney, ARPA로부터 380만 달러 수여

Pratt & Whitney는 미국 에너지부(DoE)의 ARPA-E(Advanced Research Projects Agency-Energy) OPEN 2021 프로그램(이전)의 일환으로 상업용 항공을 위한 새로운 고효율 수소 연료 추진 기술을 개발하기 위해 미국 에너지부(DoE)에 의해 선정되었습니다. 우편).

수소 증기 주입식 간냉각 터빈 엔진(HySIITE) 프로젝트는 액체 수소(LH2) 연소 및 수증기 회수를 사용하여 기내 CO2 배출 제로를 달성하는 동시에 질소산화물(NOx) 배출을 최대 80%까지 줄입니다. 차세대 단일 통로 항공기의 경우 연료 소비를 최대 35%까지 줄입니다.

HySIITE 엔진은 NOx 배출을 줄이기 위해 증기 분사를 통합하는 열역학적 엔진 사이클에서 수소를 연소합니다. HySIITE를 위해 계획된 반밀폐형 시스템 아키텍처는 연료 전지보다 더 높은 열 효율을 달성하고 지속 가능한 항공 연료를 "드롭인"하는 것과 비교할 때 총 운영 비용을 절감합니다.

이는 업계 최초의 수소 증기 주입, 내부 냉각 엔진을 개념에서 현실로 만들 수 있는 핵심 기술 개발을 시작할 수 있는 정말 흥미로운 기회입니다. 거의 100년 동안 Pratt & Whitney는 항공기 엔진의 효율성을 지속적으로 향상시키기 위해 첨단 기술 혁신을 주도해 왔으며, 항공 분야의 차세대 혁신 기술을 연구하도록 선정되어 기쁘게 생각합니다.

이는 Pratt & Whitney와 ARPA-E 간의 최초의 직접 협력입니다.

이와 별도로 Airbus는 액체 수소를 연료로 사용하는 직접 연소 항공 엔진을 개발하기 위해 CFM과 협력한다고 발표했습니다. (이전 포스팅입니다.)

기존 탄화수소 항공 연료의 대안으로 액체 수소를 사용하는 것에 대한 관심은 적어도 1950년대로 거슬러 올라갑니다. 당시 그 원동력은 주로 군용 항공기 성능을 향상시키는 것이었습니다. 1970년대에 관심은 화석 연료 고갈(당시 인식된 대로), 석유 위기, 대기 오염에 대한 우려로 바뀌었습니다. 이제 관심사는 온실가스와 기후변화입니다.

2022년 2월 24일에 게시됨: 항공 및 항공우주, 엔진, 수소 | 영구링크 | 댓글 (8)